Строительные краны представляют собой грузоподъемные машины цикличного действия, предназначенные для перемещения грузов и конструкций в вертикальном и горизонтальном направлениях. Различают переносные, башенные и самоходные краны.

Гусеничные краны.

Гусеничные стреловые самоходные краны монтируют на базе специальных двухгусеничных шасси, обеспечивающих за счет большой опорной поверхности гусениц высокие проходимость и устойчивость машин. Такие краны, в отличие от пневмоколесных, могут работать без выносных опор, передвигаться с грузом и применяются на объектах с большими объемами строительно-монтажных работ. Гусеничные краны имеют небольшие транспортные скорости (до 5 км/ч), поэтому их перевозят с объекта на объект на тяжеловозных прицепах. >>>  

Автомобильные краны

Автомобильными называются стреловые полноповоротные краны, смонтированные на шасси стандартных грузовых автомобилей нормальной и повышенной проходимости. Автокраны обладают довольно большой грузоподъемностью, высокими транспортными скоростями передвижения (до 100 км/ч), хорошей маневренностью и мобильностью. Основное рабочее оборудование автокранов – сплошные телескопические стрелы, жесткие и раздвижные решетчатые стрелы. >>>

Заметки по теме

Индексация строительных машин.

Стреловые мобильные краны.

Они представляют собой стреловое или башенно-стреловое крановое оборудование, смонтированное на самоходном гусеничном или пневмоколесном шасси.

Различают стреловые самоходные краны общего назначения для строительно-монтажных и погрузочно-разгрузочных работ и специальные для выполнения технологических операций определенного вида (краны-трубоукладчики, железнодорожные, плавучие краны и т.п.)

Краны общего назначения классифицируют: по грузоподъемности – на легкие (грузоподъемностью до 10 т), средние (грузоподъемностью 10-25 т) и тяжелые (грузоподъемностью от 25 т и более); по типу ходового устройства – на гусеничные, пневмоколесные, тракторные (навесные на серийные тракторы), на базе стандартного или специального шасси автомобильного типа; по виду привода – с одномоторным (механическим) и многомоторным (дизель-электрическим или гидравлическим) приводом; по способу подвески стрелового оборудования – с гибкой подвеской при помощи канатных полиспастов и с жесткой подвеской при помощи гидравлических цилиндров.

Основные параметры стреловых самоходных кранов охватывают девять размерных групп их грузоподъемностью 4; 6,3; 10; 16; 25; 40; 63; 100; 160 т и более.

Для обозначения стреловых самоходных кранов введена система индексации, первые две буквы которой КС обозначают кран самоходный, четыре основные цифры индекса последовательно означают: размерную группу (грузоподъемность в тоннах) крана, тип ходового устройства, способ подвески стрелового оборудования и порядковый номер данной модели крана.

Девять размерных групп кранов обозначаются соответственно цифрами с 1 по 9. Тип ходового устройства указывается цифрами с 1 по 6, причем цифра 1 обозначает гусеничное устройство, 2 – гусеничное уширенное, 3 – пневмоколесное, 4 – специальное шасси автомобильного типа, 5 – шасси стандартного грузового автомобиля, 6 – шасси серийного трактора. Способ подвески стрелового оборудования указывается цифрами 6 и 7, обозначающими соответственно гибкую или жесткую подвески. Последняя цифра индекса (цифры с 1 по 9) обозначает порядковый номер модели крана. Следующая после цифрового индекса дополнительная буква (А, Б, В и т.д.) обозначает порядковую модернизацию данного крана, последующие буквы (ХЛ, Т или ТВ) – вид специального климатического исполнения машины: ХЛ – северное, Т – тропическое, ТВ – для работы во влажных тропиках. Например, индекс КС-2561ЕТ обозначает: стреловой самоходный кран второй размерной группы (грузоподъемностью 6,3 т) на шасси стандартного автомобиля, с гибкой подвеской стрелового оборудования, первой модели, прошедшей шестую модернизацию, в тропическом исполнении.

Ходовые устройства автомобильных и пневмоколесных кранов снабжаются выносными опорами – аутригерами в виде поворотных (откидных) или выдвижных кронштейнов с опорными винтовыми или гидравлическими домкратами. Аутригеры снижают нагрузки на пневмоколеса, увеличивают опорную базу и устойчивость крана. При работе без таких выносных опор грузоподъемность крана резко снижается и составляет 40-50% от номинальной.

На кранах устанавливают стреловое и башенно-стреловое оборудование. Основными видами стрелового оборудования являются жесткая (невыдвижная) решетчатая стрела, выдвижная и телескопическая стрелы с одной или несколькими выдвижными секциями для изменения их длины. Длину выдвижных стрел можно изменять только в нерабочем состоянии крана, телескопических – при действующей рабочей нагрузке. Основное стреловое оборудование обеспечивает наибольшую грузоподъемность крана при требуемом вылете от ребра опрокидывания и высоте подъема крюка. Наибольшая грузоподъемность крана соответствует наименьшему вылету крюка. С увеличением вылета грузоподъемность уменьшается. Зависимость грузоподъемности и высоты подъема груза от вылета крюка изображается графически в виде кривых, которые даются в паспортах кранов. Пользуясь такими графиками, можно определить грузоподъемность и высоту подъема крюка для любого вылета стрелы. К сменному оборудованию относят удлиненные дополнительными вставками (секциями) жесткие и выдвижные стрелы, с применением которых увеличивается зона, обслуживаемая краном, но соответственно снижается грузоподъемность.

В комплект стрелового оборудования входят также грузовой полиспаст или гидроцилиндры для изменения угла наклона стрелы и крюковая подвеска с грузовым полиспастом для подъема и опускания груза. Для увеличения вылета крюка и полезного подстрелового пространства удлиненные сменные стрелы оснащают дополнительными устройствами – гуськами, которые могут иметь второй (вспомогательный) крюк, подвешиваемый на полиспасте малой кратности и предназначенный для подъема с большей скоростью небольших по массе грузов.

У некоторых моделей кранов на основных жестких стрелах взамен крюка может навешиваться двухчелюстной грейферный ковш (грейфер) для погрузки-разгрузки сыпучих и мелкокусковых материалов. Подъем основного груза или замыкание челюстей грейферного ковша производится главной грузовой лебедкой. Подъем-опускание крюковой подвески гуська и грейфера осуществляется вспомогательной грузовой лебедкой.

Башенно-стреловое оборудование кранов состоит из башни, управляемого гуська или маневровой стрелы, стрелового полиспаста и грузового полиспаста с крюковой подвеской. Такое оборудование по сравнению со стреловым обеспечивает увеличение обслуживаемой зоны примерно в два раза.

Привод исполнительных механизмов кранов с одномоторным (механическим) приводом осуществляется от дизельного или электрического двигателя через механическую трансмиссию.

Недостатками кранов с механическим приводом являются невозможность бесступенчатого и плавного регулирования скоростей исполнительных механизмов, отсутствие низких «посадочных скоростей» опускания груза, необходимых при ведении монтажных работ.

Многомоторный привод обеспечивает бесступенчатое регулирование рабочих скоростей механизмов в широком диапазоне, получение монтажных скоростей перемещения груза, упрощает кинематику, улучшает технико-экономические показатели машин и т.п. У кранов с многомоторным приводом исполнительные механизмы приводятся индивидуальными электрическими или гидравлическими двигателями, питание которых осуществляется от внешней силовой сети переменного тока напряжением 380 В, частотой 50 Гц, от генераторных установок или аксиально-поршневых гидронасосов, приводимых в действие основным двигателем машины (обычно дизелем).

Заметки ведет С. Васильев